同城货运物流竞争将越来越激烈

来源:宁波物流货运服务公司发布时间:2020-08-24 10:10:00

同城货运属于“_一公里”分布,“一公里”并不意味着接近,而是更接近用户。从某种意义上说,城市内货运的配送质量决定了整个供应链的配送质量,因为它是顾客评价服务导向的重要驱动力之一。在整个产业生产和配送的供应链中,都会有城内货运业务。

同城货运属于“_一公里”分布,“一公里”并不意味着接近,而是更接近用户。从某种意义上说,城市内货运的配送质量决定了整个供应链的配送质量,因为它是顾客评价服务导向的重要驱动力之一。在整个产业生产和配送的供应链中,都会有城内货运业务。

目前,我国城市内部货运市场规模近万亿。城市内部货运市场的增长是城市内部货运平台吸引资金落户的直接原因。现阶段,中国四大物流巨头batj已布局同城货运业。随着资本进入市场,未来的市场竞争将越来越激烈。

事实上,2013年以来,物流业整体市场规模已超过10万亿元,并连续6年保持在10万亿元水平。一方面,得益于消费领域的增长,另一方面,由于行业的细分和下沉,龙头企业找到了更多的产业机会和商业模式。同时,行业增速将放缓,未来五年难以出现爆发式增长。与国外物流发展规律相比,我国物流市场也将进入集约化经营时代。降低成本、提快捷率和效率创新将成为物流领域的重要命题。

在互联网技术成熟和普及之前,城市货运市场经历了一个相对较长的发展时期。一方面没有形成较大的市场规模,另一方面又受到市场需求荒漠化的影响,没有爆炸性的适应技术和通用的行业标准。

进入互联网时代以来,跨领域技术迅速渗透到物流行业,城市货运市场也受到资本和巨头的青睐,在技术领域的重大突破下形成了新的商业模式和市场结构。未来,更多的智能技术将继续赋予这个行业力量,导致更大、更彻底的变革。

未来,随着区域市场的不断拓展和垂直领域渠道管理的加快,市场将稳中趋缓。与国内快递市场高度集中、同质化的竞争相比,同城货运市场未来的竞争模式仍以地方和垂直行业的竞争为主。直到创新技术或平台的出现,解决当前市场沙漠化需求分散的痛点,行业的离散竞争才会继续。

随着新技术的涌入,越来越多的物流场景在标准化分割后趋同。同城货运市场的竞争对手不仅要面对来自客户和运输能力供给方的压力,还要面对跨领域物流巨头进入市场带来的冲击。

同时,同城货运的上游需求非常多样化和复杂,市场分散。需求特征给行业参与者带来了挑战和机遇。此外,处于不同服务模式阶段的企业也面临着不同的情况和挑战。主力队员经历了多年的原始积累,已经发展成为一种成熟可行的模式。被接纳的参与者面临着进入壁垒和创新机会。

对于下一步同城货运的发展趋势,艾瑞指出,新零售模式的兴起不仅重塑了供应链,也不断为同城货运市场注入新的增长活力。同城货运等运输配送环节的整合与发展,将加速行业竞争压力,快速洗牌或过滤出高质的产品模式和实力强大的货运巨头。市场通过产品整合和企业战略发展来加速整合。无论是同一城市的货运业还是其他物流企业,都具备基本的竞争力和整合条件。今后,相邻产业的界限将不再细化。相反,综合物流企业将以强大的供应链能力占领新市场。


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