燃油卡不再为货车司机扣运费

来源:宁波物流货运服务公司发布时间:2020-08-24 09:20:00

作为小规模纳税人,由于成本高、手续繁琐,多数个人司机不愿为上游企业开具增值税发票。结算运费时,油卡占运费的50%甚至更多。

作为小规模纳税人,由于成本高、手续繁琐,多数个人司机不愿为上游企业开具增值税发票。结算运费时,油卡占运费的50%甚至更多。

近年来,**税务总局、交通运输部等有关部门相继出台相关文件,允许“无车承运人试点企业”为个人驾驶人开具增值税发票。据小宝介绍,这样的试点企业数量少、成本高。

开学的时候,几天前,卡车宝论坛上有一条“卖油卡”的信息。小宝明白后,他是一名卡车司机。在上半年的运输工作中,他经常遇到货主或物流公司拿着加油卡冲抵部分运费的情况。现在这个女孩上大学了,她没有足够的现金,所以她想把加油卡兑换成现金,为孩子们的生活费省下一些学费。

虽然我们多次告诉刷卡用户不要去提油卡的单子,但大多数人都表示,现在的货运市场非常不景气。同行之间存在恶性竞争,车多运费少。如果他们拒绝支付油卡费用,他们甚至可能无法保住工作。因此,卡车司机在承担自身生活压力的同时,帮助物流企业缓解经营压力。

要想兑现油卡,必须找专业的“黄牛党”,以打折的方式让自己损失10%辛苦赚来的运费。如今,越来越多的油卡掌握在司机手中,“黄牛党”的折扣点越来越高。他们很容易把辛苦赚来的运钞卡的朋友塞进自己的口袋里,而我们卡车上的人只能默默承受这一切。

尽管加油卡可以在**范围内使用,但它不像现金那么容易流通;毫无疑问,在这个低成本竞争的循环中,终的输家是卡车和卡车司机。

以增值税代替营业税政策的实施,本来是为了扬长避短,但现在物流公司和信息部门却把这张便民卡变成了货车人的负担。十八大督察组夜间走访货车司机,使国务院推动物流业降低成本、提快捷益、促进实体经济发展的政策尽快落实,减轻物流企业和个人负担。



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